Volkswagen oživí legendární jméno Up: Bude to konečně elektromobil pro normální lidi?

Městská mobilita se ocitla ve slepé uličce. Výrobci nás krmí obřími elektrickými SUV, která v úzkých uličkách působí nepatřičně. Občas mi tyhle kolosy připomínají červené obry – hvězdy v poslední fázi života, které se nafouknou do gigantických rozměrů, než se zhroutí samy do sebe. Naštěstí se zdá, že si to uvědomil i Volkswagen. Podle posledních zpráv totiž plánuje oživit oblíbené jméno Up pro svůj chystaný nejlevnější elektromobil.

Návrat k rozumu a konec nudných čísel

Označení ID.3 nebo ID.4 zní chladně, skoro jako katalogové názvy vzdálených exoplanet. Lidský mozek ale potřebuje emoce a tradici. Původní Volkswagen Up byl geniální krabičkou. Malý zvenku, překvapivě prostorný uvnitř. Když se vlkohradská automobilka rozhodla, že její nový dostupný elektromobil ponese jméno ID. Up, udělala nejlepší možný krok. Odhazuje sterilní číselnou řadu a vrací se k tomu, co lidé reálně milovali.

Jako technologický fanda se na to dívám bez růžových brýlí. Marketing slibuje revoluci, ale fyziku neošálíte. Malé auto znamená menší baterii, což s sebou nese nižší hmotnost. A nižší hmotnost je u elektromobilu klíčem k efektivitě. Nemusíte s sebou vozit tunu zbytečného lithia jen proto, abyste ujeli padesát kilometrů do práce a zpět.

Co od ID. Up reálně očekávat?

Nečekejte dálničního křižníka. Tohle auto bude mít jasně vymezené teritorium – městskou džungli a příměstské dojíždění. Zde jsou klíčové parametry, které rozhodnou o úspěchu či propadáku:

• Dojezd kolem 220 km: Víc v městském režimu opravdu nepotřebujete. Menší akumulátor znamená rychlejší nabíjení z běžné zásuvky a nižší ekologickou stopu při výrobě.
• Cena pod hranicí půl milionu korun: Pokud má jít o lidové auto, musí tak i stát. Jakákoliv vyšší cenovka projekt odsoudí k živoření na okraji zájmu.
• Využití vnitřního prostoru: Původní Up byl uvnitř jako kouzelný kufr. Novinka musí nabídnout minimálně stejný prostor. Moje kočka v přepravce na zadním sedadle a týdenní nákup v kufru se tam prostě musí vejít bez mačkání.
• Jednoduchý software: Žádné složité animace a zamrzající infotainmenty. Chceme rychlý start, okamžité zrcadlení telefonu a spolehlivou navigaci.

Představte si to v praxi. Přijedete domů, auto píchnete do klasické 230V zásuvky a než se ráno probudíte, máte nabito na další dva dny ježdění. Žádný stres z nefunkčních rychlonabíječek na dálnici, žádné čekání v dešti u stojanu. Tohle je ta pravá svoboda, kterou nám marketingové brožury velkých e-SUV zapomínají zmínit. Malá baterie se totiž nabíjí rychle i bez drahé infrastruktury.

Verdikt: Má to smysl?

Rozhodně ano. Pokud se potvrdí spekulace o ceně a Volkswagen nezkazí softwarovou stránku věci, může být ID. Up přesně tím impulsem, který trh s levnými elektromobily potřebuje. Nepotřebujeme autonomní koráby s výkonem supersportu. Potřebujeme tiché, obratné a snadno zaparkovatelné auto, které se protáhne každou skulinou stejně elegantně jako kočka lovící myš. Držme palce, ať inženýři zvítězí nad účetními.